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汽車經銷商“攻守戰”

原標題:汽車經銷商“攻守戰”

  “這個就是前不久退租的,”3月25日上午,謝明指著面前一個已關閉的門面向《中國經營報》記者說,他在汽車經銷行業已從事10余年,在深圳、東莞合計擁有4個汽車經銷點(不含已退租的),不過在疫情影響下,他決定采取“守勢”,關店、裁員都是具體操作方式。

  近期,在與經銷商及業內人士溝通中記者獲悉,大量經銷商采取“守”勢,降本“御寒”。但亦有小部分采取“攻”勢,位于佛山的經銷商負責人謝麗媛,其負責的店為東風日產在佛山地區2019年度終端銷量最大的店,銷售量達4200輛,溝通中她直言,當下其店端“吃掉”了一部分原屬于三線品牌市場,3月24日,店內汽車日銷量已恢復至往年同期的83%,“收割”市場上的汽車消費潛力。

  3月24日,中國汽車流通協會發布截至16時的當日調研報告,涉及8569家4S店,其中客流恢復率61.7%,銷售效率恢復58.2%。但在大數據之下,近日記者在與汽車經銷商溝通中,發現不同的經銷商客流、訂單等恢復情況非常大,疫情之下采取的應對方式亦完全不同。

  “關門”

  3月10日從江西老家返回深圳的當天,謝明即退掉了手頭上的一家汽車銷售門店,另一家位于東莞的亦在轉租中,由于受疫情影響店內汽車銷量銳減,空出大把時間的他近期的主要事情就是“找人喝茶”,表面上“清閑”,內心卻有些“焦灼”。

  3月25日,記者走訪深圳龍崗區信義汽車城,“恢復了20%~30%,”談到最近一周的銷量,信義汽車城內一名自主品牌經銷商的相關負責人在溝通中稱。這一數據與謝明提供的數據基本相同,他在該汽車城內擁有兩家門店,情況類似的還有位于深圳市龍崗區東都國際名車展覽中心的劉鵬飛,他擁有3家某日系合資品牌4S店、1家某德系合資品牌4S店和1家汽貿店。

  不過,這樣的數據明顯低于國內的整體市場恢復數據。

  據中國汽車流通協會發布的消息,當前國內市場恢復情況具有明顯的區域性,截至3月24日當天,國內西南地區銷售效率最高,恢復約100%,西北地區次之,恢復約75%,華南、華東均約60%,華中和東北均約40%。即便如此,20%~30%的銷量恢復率仍遠遠低于華南市場60%的平均恢復率。

  面對下滑,劉鵬飛認為應對采取“守”勢,當前他正準備對旗下的店面裁員20%,在國內車市已連續兩年下滑的背景下,他認為疫情的沖擊是“雪上加霜”,癥結在居民消費力的恢復,2019年開始他就在公司實施“省錢”政策,避免一切不必要的大額支出。

  采取“守”勢的經銷商亦將自身復工的時間推遲,汽車經銷商負責人何敏的相關店面近期剛剛復工。

  值得注意的是,經銷商應對市場的策略,往往還受到主機廠的影響。溝通中多名經銷商負責人表示,由于單個4S店力量有限,大的活動往往需要主機廠方面策劃,否則效果甚微。

  “進攻”

  “不瞞你說,我們現在還在招人,”從事汽車行業約10年的東風日產佛山利泰店總經理謝麗媛稱。

  記者注意到,在業務層面,不同于很多汽車經銷商的“守”,當前一小部分經銷商呈“進攻”態勢,與之類似的,還有廣州東風南方新海珠店總經理王世潔負責的店面,兩者負責的店面均于2月17日復工。

  謝麗媛稱,在車展等線下活動受疫情影響取消之后,其店面將相關費用轉移到“線上”,包括加大汽車之家等的相關引流,投放微信朋友圈廣告,同時發動員工聯系所有的已有意向客戶,通過老客戶、車友群、員工朋友圈等擴大信息觸及范圍,提供面向所有品牌的免費消毒服務,事務較少的二線工作人員也被調到一線上。

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